瑞信瀝青小編為大家介紹關(guān)于瀝青混凝土路面的養(yǎng)護(hù)技術(shù)：

瀝青混凝土路面又稱柔性路面，對(duì)路基、地基變形或不均勻沉降的適應(yīng)性強(qiáng)，但存在耐水性差、高溫穩(wěn)定性差、低溫易開(kāi)裂，耐老化性差等缺點(diǎn)，也經(jīng)常受到天氣、溫度，行車荷載等影響，由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等方面的原因，不可避免地會(huì)出現(xiàn)各種各樣的病害，而這些病害又對(duì)行車速度、舒適性、路面使用壽命以及交通安全等帶來(lái)影響。

為保證路面平整，創(chuàng)造舒適的通行條件，推動(dòng)瀝青混凝土路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，做到養(yǎng)勤、養(yǎng)早、養(yǎng)小、養(yǎng)好，使路面保持良好的使用性能，減少維修成本，天津市寶坻區(qū)公路管理所對(duì)瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作十分重視，先后對(duì)潮陽(yáng)大道、寶白、唐通等干線公路實(shí)施了路面稀漿封層處理技術(shù)，對(duì)寶白、九園、林大、潘青等公路路面做了大量養(yǎng)護(hù)工作。

時(shí)而動(dòng)，針對(duì)性養(yǎng)護(hù)

公路路面的養(yǎng)護(hù)方針應(yīng)該體現(xiàn)“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的原則，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是在公路投入使用后，路面狀況還比較好時(shí)，采取的一些必要的技術(shù)手段，使路面功能一直保持在較好的狀態(tài)，延長(zhǎng)原有路面的使用壽命，推遲公路大修或重建的一種養(yǎng)護(hù)策略和行動(dòng)。

實(shí)施瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的原則關(guān)鍵是選擇合適的時(shí)機(jī)，根據(jù)可能出現(xiàn)的病害類型，制定相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施。在路面某一缺陷或隱患發(fā)生前應(yīng)該及時(shí)實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，并不完全是指在通車初期，而是根據(jù)路面技術(shù)狀況衰減的具體狀況及時(shí)利用新的養(yǎng)護(hù)技術(shù)或工藝實(shí)施養(yǎng)護(hù)，具有明顯的周期性，也就是在路面整個(gè)使用壽命周期內(nèi)和日常養(yǎng)護(hù)交替使用、互為補(bǔ)充。在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對(duì)策確定及時(shí)機(jī)選擇過(guò)程中，需遵循技術(shù)上滿足要求，經(jīng)濟(jì)上比較節(jié)約，性能上符合工程的特點(diǎn)。

瀝青混凝土路面的早期病害多以裂縫形式出現(xiàn)，裂縫產(chǎn)生后，大量路表水沿裂縫侵入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部，甚至進(jìn)入路基，在車輛荷載特別是重載交通和動(dòng)態(tài)水的交互作用下，被水浸蝕的瀝青砼層骨料逐步松散，還會(huì)造成公路內(nèi)部的凍脹、礦料的腐蝕和剝落等局部破壞，下滲的雨水會(huì)損害路基，降低路基的承載力，使路面出現(xiàn)卿漿現(xiàn)象，嚴(yán)重的則可能導(dǎo)致路面出現(xiàn)較大的坑槽。密封膠灌縫處理首先通過(guò)利用專用開(kāi)槽工具沿裂縫開(kāi)具一定寬度和深度的小槽，清縫后將加熱好的密封膠灌入槽(縫)內(nèi)，等冷卻后放行，灌縫的最佳時(shí)機(jī)應(yīng)在氣溫較低的干燥季節(jié)。

方法與觀念，養(yǎng)護(hù)手段探析

瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)要講究方法和策略，目前我們熟知的方法有以下幾種，筆者將著重分析不同方法的實(shí)施環(huán)境和技術(shù)特點(diǎn)。

防滲膜貼縫采用具有很高抗拉強(qiáng)度、很好的韌性和表面黏度的防滲膜進(jìn)行施工，通常根據(jù)裂縫長(zhǎng)度剪取相應(yīng)長(zhǎng)度的防滲膜，將隔離膜撕除貼在掃凈的裂縫處壓實(shí)粘牢即可通行?？商幚韺挾?毫米以下裂縫及溫縮裂縫。

霧封層是在瀝青混凝土面層上噴灑一層薄薄的、高滲透性改性乳化瀝青（一般噴灑量為0.23升/平方米至0.45升/平方米），形成一層嚴(yán)密的防水層將路面封閉，起到隔水防滲、保護(hù)路面使用功能，最大限度地減少路面的水破壞，加大路面粗細(xì)骨料間的黏結(jié)力，由此延長(zhǎng)路面使用壽命，從而節(jié)約養(yǎng)護(hù)資金。霧封層作為一種瀝青混凝土路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，其經(jīng)濟(jì)、迅捷，能有效地防止瀝青混凝土路面的水破壞，比較適用于中等程度縱、橫向裂縫的路面及輕度松散的路面。

微表處是采用專用攤鋪設(shè)備將聚合物改性乳化瀝青、集料、礦粉、水和添加劑等按合理配合比拌和成稀漿混合料并迅速攤鋪到原路面上，形成一層與原路面結(jié)合牢固的抗滑耐磨層。它作為路面的恢復(fù)層，具有較好的密封性、抗滑性、耐磨性，能夠填補(bǔ)深達(dá)30毫米的車轍，對(duì)瀝青混凝土路面起到密封作用，并可消除雨季期間的路面打滑問(wèn)題。該工藝采用冷拌施工，直接加鋪10至30毫米改性乳化瀝青混合物，不需進(jìn)行壓實(shí)，施工結(jié)束后可立即開(kāi)放交通，是一種高效、便捷的公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法。一般來(lái)說(shuō)，微表處十分適用于25毫米深度以內(nèi)的車轍處理。

稀漿封層技術(shù)對(duì)于新、舊路面的老化、裂縫、光滑、松散、坑槽等病害能起到預(yù)防和維修的作用，使路面的防水、抗滑、平整、耐磨性能迅速提高。稀漿封層是在常溫條件下，將乳化瀝青、級(jí)配良好的礦料、填料水和添加劑等按一定的配合比拌和成稀漿混合料，采用機(jī)械的方法將其均勻地?cái)備佋诼访嫔希纬?至10毫米的薄層，以密封路面的細(xì)小裂縫，延緩路面出現(xiàn)松散、老化、氧化等病害，改善行駛質(zhì)量和路面外觀。稀漿封層具有快速凝固成型、早期開(kāi)放交通、節(jié)省噴灑和碾壓工序，且容易保證工程質(zhì)量，成本較低。

瀝青抗老化處理的主要材料——瀝青混凝土路面再生密封劑（簡(jiǎn)稱瀝再生），是由煤焦油、石油蒸餾液、再生劑按一定比例混合而成的半液態(tài)制品，灑布在瀝青混凝土路面上，能密封路面，防止雨水下滲損壞基礎(chǔ)。同時(shí)，瀝青再生劑具有很強(qiáng)的滲透性，能夠滲透瀝青混凝土路面表層15毫米厚，可明顯降低瀝青混凝土路面的老化程度與脆性，增強(qiáng)路面的柔韌性和彈性，進(jìn)而延長(zhǎng)公路使用壽命。

推廣預(yù)防養(yǎng)護(hù)觀念

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可節(jié)省大量的養(yǎng)護(hù)資金，保持路面的良好性。有系統(tǒng)地實(shí)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，是延長(zhǎng)路面使用壽命、降低公路維修費(fèi)用的有效方法。對(duì)公路工程維修改造和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的費(fèi)用可作如下比較：新建瀝青混凝土路面按使用壽命8至12年，工程造價(jià)每平方米200元計(jì)算，公路平均每年的使用耗值為每平方米25至16.7元；若根據(jù)路面情況及時(shí)的作瀝青混凝土路面抗老化處理預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，可延長(zhǎng)使用壽命2至3年，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用為每平方米20元，公路平均每年的使用耗值為每平方米10至6.7元，產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益比新建高出很多。進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可使路面經(jīng)常保持良好的服務(wù)狀態(tài)和運(yùn)營(yíng)效率，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)實(shí)際上是公路路建設(shè)的延續(xù)。

瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在不改變路面結(jié)構(gòu)，對(duì)結(jié)構(gòu)狀況完好的路面實(shí)施有針對(duì)性、有計(jì)劃性的養(yǎng)護(hù)措施，從而延緩路面病害的進(jìn)一步發(fā)展，保持或改善路面的使用性能。是一種主動(dòng)性的養(yǎng)護(hù)策略，是科學(xué)管理公路的具體體現(xiàn)，開(kāi)展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，就是要針對(duì)可能出現(xiàn)的路面病害、缺陷的類型和損害程度，選擇正確、合理的路面養(yǎng)護(hù)維修措施，這對(duì)延緩路面使用性能惡化速率、延長(zhǎng)使用壽命和節(jié)約周期費(fèi)用等方面具有重要的意義。

瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)有計(jì)劃地采取相應(yīng)措施將路面養(yǎng)好，讓它一直處于良好的技術(shù)狀態(tài)，為社會(huì)提供安全，高效的通行服務(wù)，是我們公路養(yǎng)護(hù)部門的責(zé)任，加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的引進(jìn)，改造與推廣應(yīng)用，是今后路面養(yǎng)護(hù)的必由之路。

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